理想one汽车报价及图片，理想one汽车报价及图片电话？

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理想one汽车是哪产的？

江苏常州。

理想智造one是汽车之家创始人李想创办的车和家汽车公司旗下产品，生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，因而理想智造one是地地道道的国产新能源汽车。

理想智造one是增程式电动汽车。按照增程式电动车的定义，其在短途时使用纯电是完全零排放行驶，而当电池电量下降到设定的阈值后，1.2T发动机启动带动发电机发电为车辆供能。

理想智造one电池组电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时，在满电状态下，增程续航大于520公里，综合工况下的续航里程可达700公里，市区综合工况续航超1000公里。

ONE的增程电动技术，就是让发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，所以其纯电续航里程为180公里，发动机增程之后，NEDC综合续航就能超过700公里。

理想one是什么品牌的汽车？

理想one是理想车辆推出的一架增程式电动车辆。

这一款车内装有发动机和电动机，当车辆的电池电量消耗到必需的程度时，发动机那么就会起动，对车辆的电池进行充电，当电池的电量足够时，发动机那么就会停止工作。

需要注意的是，发动机立刻给电池供给电量，发动机并不会立刻参与工作，最后还是由电池来驱动电机。因为理想one驱动车辆的结构与电动车辆相当相似，基本都是由电机立刻驱动车轮，这一款车与电动车辆同样基本都可以爆发出强大的扭矩，起步的速度十分快。

扩展资料

2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，贴后售价为32.80万元。该车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑。

理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。

2020年6月24日，理想汽车发布公告称，公司已经完成5.5亿美元D轮融资，投后估值为40.5亿美元。

参考资料来源；百度百科——理想汽车

理想ONE首月销量破千，售价32.8万的国产中大型SUV

在2019年，许多初创车企相继完成量产并实现交付，但是相对于之前的第一集团，明显关注度上就要差了许多，加上大环境的影响，月销量都不算太好，破千已经造车新势力是否成功的重要指标。

近日，又有一个车企宣布取得了这样的成绩，就是主打中高端市场的理想汽车，根据创始人李想在官方微博上表示，理想ONE第一月生产了1530辆，交付超过了1000辆，成为了又一个月销量突破1000台的造车新势力。

其实，对于理想汽车能取得这样的成绩，氢云链一点也不感到惊讶。电动车固有的续航问题，让很多车企都感到非常头疼，毕竟现在的电池技术不可能一日千里，只能在售后方面加以改善，避免提及续航的问题。然而理想汽车迎难而上，使用了车企少用的增程式动力，把“没有里程焦虑”变成了理想ONE的口号，虽说只是插电混动车型的变种，也让理想汽车有了很高的关注度。

在具体的产品力上，理想ONE也足够出色，车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距达到了2935mm，提供七座和六座车型，只有一个版本，配置异常丰富，安全配置上有了8个安全气囊和一系列的主被动安全系统，科技配置上拥有全速自适应巡航，四种驾驶模式切换，支持通风加热的多向调节电动座椅等等，配置上是完全不输给宝马X5这样的百万级豪华SUV。加上仪表台上的四块中控屏幕，科技感十足，仅在上海车展就收获了近万张订单。

而这次理想汽车生产的车型只所以没有全部交付，氢云链认为主要是受到了此前量产问题的困扰，生产了一部分2019款车型，根据此前理想汽车官方的说法，这部分车型将会由内部自行处理，并未交付给用户。

不管怎么说，理想ONE作为又一款定位高端市场的国产电动车，在自身的产品力和营销方面都有过人之处，也希望未来会取得更好的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想one是什么品牌？

理想one是汽车界传奇人物汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2019年更名为理想。该品牌定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。在此背景之下，首款增程式电动车理想one就不出意外的自带热搜体质，一举一动都牵扯着媒体和消费者的心。

在理想ONE上市之前，增程式电动并不受大家关注，虽然市场上也有一些增程式电动车型，但是大家对之既不了解，也不关注。而理想ONE一经推出，最先传递给消费者的就是增程式电动的理念。这个理念解决了一个痛点，那就是电动车的续航焦虑问题。

扩展资料：

理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。

理想ONE最大的卖点就是 “没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。

理想ONE的增程电动技术并不是首创，只是国内在售的增程式电动车屈指可数，所以大家才会感到新鲜。通过发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，虽然理想ONE的纯电续航里程仅有180公里，但是经过增程后，NEDC综合续航就能超过700公里，市区综合工况续航超1000公里。

参考资料来源：

百度百科-理想ONE

百度百科-理想汽车

4月1日起理想ONE价格上调11800元，涨价的原因是什么？

涨价的原因是因为理想汽车的生产成本在进一步提高，这也直接导致理想汽车的终端售价提高。

对于多数新能源汽车来说，虽然很多新能源汽车表示自己会最看重相关车型的性价比问题，但当各类新能源汽车的生产成本进一步提高的时候，很多汽车厂商不得不选择主动上调终端售价，通过这种方式维持基本利润。这是一个非常现实的问题，因为全球范围内的通货膨胀问题在不断加剧，这会进一步导致很多商品的价格不断上涨。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于理想汽车的新闻，理想汽车将会在4月1号之后上调，理想one的价格上调的幅度达到了11,800元。对于众多车主来说，虽然大家非常看好理想汽车，很多人表示难以接受理想汽车的涨价幅度，很多人也会重新评估自己是否购买理想one。

二、涨价的原因是生产成本的问题。

这个问题其实不仅发生在理想汽车上，对于几乎所有的新能源汽车品牌来说，新能源汽车的生产成本在进一步提高，部分原材料成本的价格甚至已经暴涨了100%。在这样的情况之下，上调终端价格几乎成为了所有新能源汽车品牌的唯一选择。

三、这也跟汽车领域的芯片短缺有关。

芯片短缺的问题不仅会影响到科技行业，同时也会影响到汽车行业。对于理想汽车来说，因为他们的很多车型的芯片问题严重短缺，这不仅会导致他们的产量锐减，这也会导致芯片的进货成本进一步提高，芯片短缺的问题也是导致很多新能源汽车涨价的主要原因。对于消费者来说，我们需要进一步评估自己的收入水平，根据自己的收入水平来判断是否需要购买相关车型。

理想ONE这款车怎么样？

作者：孙靠谱

链接：

来源：知乎

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看到很多人回答这个问题，自己作为一个从头到尾一直参与这个项目开发的技术人员也想加入讨论一下。

从技术角度上来说:

没有一个完美的动力总成的，也没有一款完美的车，努力趋近于完美的车也是需要时间和金钱打造出来的。

从企业的角度来说:

更要考虑开发周期，企业资质，供应链，现金流等因素的。

所以说一款车的开发、一个动力总成的确定必须是有倾向性的，同时也是受到制约的。理想one制定这个技术路线的初衷，就是为了解决用户的里程焦虑，同时还要完美的保留纯电动车的驾驶体验，如同很多人所说增程式纯电动这个方案和其他一些混合动力相比，也是相对容易实现的(但是和纯电动车相比，难度绝不是多了一点半点）。

正如我说过，每个动力总成都不是完美的，我们自己也知道这种架构会有高速油耗，NVH等限制，因此后期花了很多的时间精力和金钱来尽量降低此种劣势，例如修改増程器策略，增加声包装等方案。而关于油耗，我们也是因为城市工况占比在整个车辆使用周期中是尤其高的，这点正是増程器可以实现转速-扭矩双解偶的优势！

李想发布会说一箱油可以从北京跑到青岛，那我们就用事实说话！

青岛五四广场旁的海边留念

当时车辆造型不能公开，我只能打了马赛克，当时是我和

@周卫东

@孙敏杰

硬哥还有我们主观评价工程师苏礼苏老师一起验证的。

之前我的文章写过，让用户产生里程焦虑原因有两个，一个是续航里程，一个是充电便利性。蔚来解决充电便利性的方案是换电，有一些企业解决充电便利性的方式是高压快充，目前这两种都是需要大范围基建(充电站，换电站)来实现的，需要大量的财力和时间，理想one选择解决里程焦虑的方案是装一个充电宝-増程器。

有人说过用油来解决里程焦虑，岂不是无异于脱裤子放屁？但是在国家不再下发任何燃油车资质，只有纯电动车资质可以用的前提下，增程式电动车岂不是最便捷经济的方案？(增程式电动车生产资质用的是电动车资质，其他的PHEV和HEV必须要有燃油车资质)

以前公司人很少的时候，李想总喜欢来我们工区聊天，小黄车199押金也是他和我说退掉，才让我省了199。他说过这样一句话:“一定要把用户的体验放在第一位！买得起我们车的人，没一个傻的，别把别人当傻子，别像一些企业似的忽悠用户，如果那样咱们企业就离死不远了，你们就把自己想象成用户，多加一些钱加了这个配置和功能，你愿不愿意？你自己都不愿意的话那这种想法就不要有”  所以我们工程师开会的时候，讨论一种功能和配置的时候，都会问自己“我们要解决用户的什么问题！或者能给用户带来什么样的体验！”

我们的价值观

验证増程器性能的时候，我们为了做全工况验证，从北京走山西翻秦岭一路到云南的白马雪山，一路上我作为动力经济性工程师，和NVH工程师李总还有VCU工程师琳琳为了制定更好的増程器策略一路 边\”吵架\”边验证。

为了验证増程器性能我们爬过雪山

为了验证增程器性能我们翻过秦岭

我曾历经九曲十八弯

也曾在实验室坐一天

所以车好不好开，我还是建议多试乘试驾一下车辆，女朋友好不好只有相处了才知道，沙发舒不舒服只有坐过了才知道，车的感受好不好，只有自己试过才知道！

口碑也好，油耗也罢，其实还是以用户的口碑作为参考比较好，毕竟买得起这个车的人，都是有一定财力的，能达到这种财力的人，也都不是傻子，都有自己的判断。

当然，我们是无法达到完美的，但是我们在改进，力争做到更好！如果我们做的不好，就让市场淘汰我们！如果我们做的好，也希望大家给国产车一些包容，给我们这些别人眼里的新势力一些机会，对理想一样，对蔚来也一样！

关于理想one汽车报价及图片的内容到此结束，希望对大家有所帮助。