新奇骏车主交流群，新奇骏车友群？

各位老铁们好，相信很多人对新奇骏车主交流群都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新奇骏车主交流群以及新奇骏车友群的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

奇骏到底怎么样？

我是全新一代奇骏的车主，车子刚上市一个月就拿老奇骏置换了。因为工作的原因，老奇骏在我手上跑了十万公里，皮实耐用可靠省油，而且底盘同级最高，下工地的时候给我省了不少麻烦。这也是我第一时间选择置换新奇骏的原因。新奇骏的动力真不错，204匹马力和300牛·米比市面上的1.5T都要强，开上新车后能够明显感觉比老车有劲儿，而且新奇骏的1.5T是VC-Turbo引擎，十分省油，有时候在快速路上匀速地开，表显油耗只有5-6L/100km。CVT还是一如既往地平顺。新车的内饰给我最大的感受就是豪华，真皮和金属板含量明显提高了，同级其他车型拿出来一比就显得有点“塑料”了。那块12.3英寸的大屏幕很清晰，倒车视频的质量明显提升，功能也特别多，反正一些标榜高科技车机的国产品牌有的功能，它都有的。新奇骏的底盘有212mm高，这一点我记得特别清楚，因为我是要下工地的人。它比老款还要高，以前我不怕下工地，我现在更加不怕了。新奇骏的座椅也是很舒服的，依旧是宽大舒适的范儿，新奇骏的空间比比老款更大了。总的来说，个人认为老奇骏本来就是可以和同级五五开的产品，而新奇骏在动力、油耗、空间、越野性能方面都要优于老奇骏，

奇骏的质量怎么样？好不好？

在众多日系品牌车型当中，相信很多的消费者对于日产汽车还是比较熟悉的，而我们今天文章的主角就是日产汽车旗下的一款20万级的SUV车型——日产奇骏。日产汽车同丰田和本田汽车一样，在国内的知名度还是比较高的，而且产品也都有着非常不错的口碑和销量。日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV这款车型，整车的外观设计还是非常大气的，有2.0L和2.5L两种不同排量的发动机可选，有5座和7座两种座椅布局。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友说自己当时的购车预算是放在了20万元，而这样的价格是想全款落地，选车之前家里人也是一致同意，要买一台空间和动力都不错的SUV车型，这样在每次出行的时候可以带更多的行李，而且SUV车型的大空间也能充分保障车内乘客的舒适性，在对比了很多车型之后，朋友发现日产奇骏还是比较符合自己的购车需求的，所以最后选了一台2.0L自动智联尊享版。朋友说日产奇骏的定位虽然是一台紧凑型SUV，但是整车给人一种非常大气的感觉，而之所以选择黑色的车型，是觉得更加的沉稳一些，LED大灯点亮之后效果很不错。

日产奇骏的内饰设计包括配置朋友同样非常满意。黑/米的内饰搭配看起来更加的沉稳一些，比较适合家用，对称式的设计风格非常符合当下消费者的审美，各功能区域的划分也非常的明确，同时日产奇骏车内也使用了比较多的软性材料和皮质包裹，极大的提升了整车的档次感，在配置方面更是可圈可点，不仅有真皮多功能方向盘，大尺寸的中央彩色屏幕（也是支持手机互联的功能）和真皮座椅，而且还有前排侧气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警系统，360度全景影像，定速巡航以及可开启全景天窗等功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2.0L的自动智联尊享版，这款车已经是2.0L排量5座的顶配车型了，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给朋友的裸车价17.7万元，这样的价格朋友还是比较满意的，全款落地比较符合他当时购车的预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示日产奇骏的第2排空间表现也很不错，中央地板的隆起程度并不是很高，而且还有三个独立的安全头枕，座椅的填充物软硬适中，悬架的调教也是非常舒适的，满足一家人的出行是没有任何问题的。

总结：总的来说，朋友对于日产奇骏这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，这台发动机相信很多读者还是比较熟悉的，它的性能不仅非常稳定，而且也很省油，其最大功率为154马力，最大扭矩204牛米，采用的是直喷供油方式，与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱，对于这套动力总成的表现朋友还是非常满意的。朋友提车到现在已经有5个月的时间了，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右。

日产奇骏质量怎么样，奇骏有什么质量问题

奇骏车主中很多都是东北人，在寒冷的雪天开车体验也很好，质量没得说。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏在哪都能用，能适应各种天气路况。在四驱方面，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而且中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。在北方冬天开启雪地模式，不是一般的爽。在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆，能够给驾驶者带来优质的底盘回馈，行驶品质值得称赞。这款变速箱的技术很成熟，可靠性极高，没有顿挫感，而且时间久了也不会出现异响。期待新车上市，出来后立马去试下。

新奇骏车主交流群和新奇骏车友群的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！