比亚迪秦dmi论坛「比亚迪秦dmi论坛汽车之家」

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比亚迪秦plusdmi混动轮胎4万多公里值得换吗

比亚迪秦plusdmi混动轮胎4万多公里不值得换。四万公里以后一般来说车子轮胎没有明显鼓包，偏磨，帘布破损的话个人认为不需要换轮胎的，一般来说车子轮胎使用寿命在超过五年或者车子行驶超过七万公里以上，看行驶公里数或当地路况，还有轮胎的质量。看论坛花纹磨损到没有一元硬币那么厚时就需要更换轮胎了。

比亚迪秦plus dmi要等多久 有车友四个月了还没排到

比亚迪秦 plus dmi这款车上市已经有小半年了，现在还是一车难求。当然了，一款车供不应求不止是车子本身产品力无敌，也有可能是受到了产能，市场环境还有营销策略的影响。

秦PLUS DMi这款车之所以受欢迎，原因之一就是省油，馈电油耗非常好。毕竟 理想ONE 这种插电混动车，馈电油耗高达9L，就算是比亚迪自家的DMp插电混动车，像 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）DM，馈电油耗高达11～12L。

这其实是值得肯定的，比较一台发动机，既要给电池充电，还要发电直驱电动机，一台发动机干二件事，最终的油耗还能不超过4L，这是 丰田 双擎都做不到的。所以也难过市场疯抢。当然了这车不是没有缺点的，后排空间表现有点对不起轴距，原因可能一方面是后排座椅靠背角度比较直，另一方面是整车造型设计比较强调流线型压低了后排高度。

但是油耗这一个优点，似乎把它所有的缺点都给弥补了，现在比亚迪秦plus dmi一车难求，一个月销量一万多台，看汽车论坛上有车友等了四个月还没有等到现车，可见这个产品有多受市场欢迎。

综合以上信息，比亚迪dmi系列这次真的实现了爆发，除非其他的国产品牌或者合资品牌都推出差不多的产品，不然短时间内还是看不到这种抢购的情况缓解的希望，所以说大家想买dmi系列就要做好等三个月以上的准备，希望这篇文章能给大家带来帮助！@2019

比亚迪秦plus dmi怎么电量低于14车子没动力?

比亚迪秦plusdmi电量低于14车子没动力是电力系统出了问题。说明ECVT的工作逻辑存在一定的错误。如果一直存在，需要检测一下火花塞看看发动机是不是缺缸。

比亚迪秦外观内饰

在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有＂5.9s\”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740，1770，1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205，55R16的轮胎。

内饰方面，中控台采用了一块12.8英寸高清触控大屏，搭载了开放式carpad车载安卓系统，集成车辆功能设置，娱乐，蓝牙，4G上网，WIFI，语音操控，360度全景影像等众多功能，并且可以像安卓手机一样自行下载APP安装使用。

比亚迪秦plus dmi，会成为下一个销冠吗？

比亚迪秦plus dmi，会成为下一个销冠吗？比亚迪秦DMI肯定会夺销冠，现在销量排名靠前的轩逸朗逸卡罗拉雷凌，早晚会被超越，不信打赌。因为看过这个解释，作为一个资深修理工聊一下，我对这个车的理解，技术上和本田路线相同，变速箱就一对齿轮加离合器，没东西坏了，即使坏维修费也会很低，这个是必然的，8度电完全可以满足几个小时的制冷以及车机供电，让你可以在车里舒服的等待，甚至睡一觉。

比亚迪汽车作为主攻新能源车的企业，想要成为某种车型的销量冠军真的很难；因为这种车型的制造成本高，车辆定位总是偏高一些的。自主品牌冲击高端需要时间来沉淀，也需要消费者可，就是因为产能不足，想要称霸单一车型冠军，月销要超过4万台才有可能，就算比亚迪的总装厂也只能装出这么多，电池厂也造不出这么多电池，而且刀片电池一直处于紧缺状态。

比亚迪没有那个产能，比亚迪也不是专心在做车，只不过三电系统处于研发顶端级别，顺便出个车而已，做电池，收专利费，做轨道交通，做芯片才是比亚迪主营。我都想买经济省油款，高速一年跑不了几次，现在就是担心电池或是其它的问题，不想做小白鼠，下次换车肯定会考虑这款车型。

放心吧，比亚迪这款车要是放在前两年，绝对的冠军，因为百分之八十都是干网约车，普通大众购买也就百分之二十，而且现在的人更倾向于小型SUV，网约车现在已经纯电化plus dmi是一款颠覆消费者汽车消费观的新产品，还需要进一步观察。新车出点小问题是非常正常的事，以现在的汽车技术能够很快修正弥补，就怕出大面积的故障，影响消费者口碑。

比亚迪秦plusDMI值得购买吗？

很值得买，这辆车的优点就是集中在车的核心技术。

省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。

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更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦值得被称为优秀的A级车。

丑话说在前，不少车托那是吹毛求疵又找不到一个同价位的竞品，然后拿多款车的优点，集合起来要求比亚迪这个价格给出来，那是想P吃。纠结中控屏，低配无侧气帘，低配无L2“玩具”驾驶这种花瓶功能，那就请绕道去买擅长造花瓶的车厂。不是说比亚迪这些方面不需要改进，而是你必须懂自己买车是为了什么，什么样的功能是必须的，什么样的功能是可以放弃的。这就和相亲找对象一样，啥都要求那一定会剩下来。我看有的评论畸形到甚至说到某某某都带通风座椅了，那可真是没有开豪华车的富贵命，得了开豪华车的富贵病。这是一台A级车，清醒点。

这不是说教，而是真诚的希望你们不要让一些无关紧要的东西扰乱了视线，从而做出让自己后悔的选择。

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值得。举例说明，秦plus和混动雷凌以及燃油轩逸三款代表车型对比。首先绿牌，秦是绿牌完胜，雷凌，轩逸蓝牌部分城市限行限号。动力秦胜，秦7.3，雷凌混动10秒左右，轩逸也是10左右。油耗秦胜，秦3.8是不充电油耗，雷凌混动4个多，轩逸6个。价格秦胜，秦最低11不到落地（置换补贴算上6000），新轩逸12左右（经典款便宜点），雷凌混动14左右。平顺性秦胜，秦和雷凌。秦主要是电动机负责驱动（参考电车平顺性），雷凌混动也是相当平顺，轩逸虽说也不错，但是无法跟电车比平顺性。空间轩逸和秦差不多，雷凌混动后排和高度一般。颜值就不说了。稳定性目前虽说秦也是第四代插混了，毕竟没经过验证，只能说相比于雷凌偶发的机油和轩逸的CVT变速箱来说，各有利弊吧（秦没有变速箱）。最后就剩品牌和保值率了。如果觉得这么多优势的弥补不了比亚迪品牌劣势和保值率问题，那么就考虑合资燃油或者两田混动。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的比亚迪秦dmi论坛和比亚迪秦dmi论坛汽车之家问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！