比亚迪汉的重大缺陷，比亚迪汉的不足之处？

大家好，关于比亚迪汉的重大缺陷很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于比亚迪汉的不足之处的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？

 一、比亚迪汉ev优点：

1.舒适性不错

座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。

 2.性能均衡，配置丰富

作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N•m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N•m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。

二、比亚迪汉ev缺点：

1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

2.比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。

比亚迪汉的风噪大吗？它的缺点很多吗？

之前有和其他的新能源车轿车做对比，发现还是汉的最优惠，唯一的缺陷就是我是刚上市的时候买的，价格根本就没有优惠。

选择他的理由是国货，最近国货都是挺火的，我相信车也是不错的选择。而且这一次一起比亚迪的贡献是挺大的，我相信它是一个不错的企业，能够造出很好的车。

【空间】

作为一个中大型的轿车，这个空间真的是没有话说，像我是有150斤吧，然后坐前排和后排都是活动自如。所以说这样一个空间对于大多数的家庭来说还是可以的。

【动力】

动力是3.9秒。所以说他的动力是肯定不会差的，相对于男友车的话也是毫不逊色，起步和提速是非常快，只要轻轻一踩油门。

【操控】

买车有一段时间了，它的各种功能，我的是算玩的比较透彻的那种，印象比较深刻的，就是方向盘真的是很轻，不会感觉到很重，哪怕是女司机力气比较小，也不会觉得他很笨重，然后指向方向盘的指向也是特别的精准。

【电耗】

比亚迪是做电池出生的，我相信他的电浩是非常的经用的，不会就是让你觉得消费不起啊。

【舒适性】

皮质的座椅看上去是非常的高档的，而且摸起来也是挺舒服的。座椅大小刚刚好，里面的填充物是软硬适中，坐上去它的包裹性特别的强，而且有支撑也是挺到位的，所以说坐在上面不会感觉到累，哪怕是走高速。

【外观】

他的外观真的是非常好看，整体设计感挺强的，每次出去回头率都是挺高的。。这样的设计，我个人觉得不管是男生还是女生，或者是年龄稍微大一点的，都会比较欣赏他，也会有很多人都被他的外观所吸引到啊，选择去买他，所以说外观是必须要好的。

【内饰】

内饰的话可以说是科技感特别的强，像它的液晶仪表台是12.3英寸的，中控屏是15.6，这两块大屏他的画质都是特别的清晰，摸起来的灵敏度啊也是很强的，实用性也是非常高，像我这种喜欢听音乐啊或者玩抖音，有时候都会选择在车上玩一下。当然了，安全最重要，我都是在等人的时候坐在车里面玩，开车的时候我是坚决不会玩的。内饰还有一大优点，就是它的做工非常的精细，材质也是挺好的，就是好像说采用的是国外的那种什么牌子吧。座椅坐在上面挺舒服的。

点评：

优点：

比亚迪汉这款车，我之所以会这么关注他，在众多新能源车，燃油车当中选择了他，我想一个很大的原因是他的颜值真的真的太高了。前年他是一个比较伶俐有气势的，而他的侧身的线条感是非常的流畅，比我之前看的那些同级别的车要好看很多。还有就是他的大灯也是特别的迷人啊，就是颜值挺高的，晚上夜间行驶的时候照明度也是不错。第2个比较满意的应该算得上是他的配置了吧，可以说相对于丰富吧。

制动力分配，刹车辅助，车身稳定控制车道，保持辅助功能，系统注册雷达，360全景影像，全速自适应巡航，自动泊车等。几乎是我想要的功能，它都是配备的，而且这些功能叫我开车出门我都会比觉得比较有安全感，因为他的智能辅助系统实在是太多了，那我在开车的时候还是比较放心，而且续航能力也是挺长的。相信大家都是比较清楚，比亚迪是做电池出生地，而且今年看他又应用了那个刀片电池，可以说是一大突破，所以说在电池技术方面是非常优秀的。

缺点：

我买东西都喜欢经过深思熟虑，在决定买汉之前，我有同级别的新能源车，燃油车都做过对比，最后选择了汉。目前使用车子也不是时间很长，所以到目前为止我也没有发现我车上有什么缺点，而且有了他之后他给我带来很多方便，总体而言我还是比较满意的。

比亚迪汉发动机受限制的原因

“EV功能受限”只是比亚迪对汽车故障的一种定义，各个企业有不同的称呼，其表现是车辆动力性能受到限制，无法高功率继续行驶。

针对EV功能受限这一问题，目前比亚迪官方采取的做法仅仅是来一个修一个，并没有给出任何解释。

据车主描述，导致EV功能受限的原因非常多，有的是空调有问题、有的是变速箱有问题、有的是动力电池问题等五花八门都会激活高压互锁保护机制。

比亚迪ev受限概率：

1、轻者出现故障提示，动力缺失，但车辆还可以较低速行驶。

2、严重的则是在直接动力中断，直接趴窝走不了。

事关安全问题，确实值得重视。而针对该现象，有人认为这是比亚迪DM-i的技术缺陷，品控没有做好；也有人认为这是所有电动车的通病，不能就此一概而论。

便会发生以下几种情况：

1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员。

2、降低高压输出功率：即降低电机的输出功率，给驾驶员反应时间停车。

3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动。

评比亚迪汉断轴：是新车悬架机械素质低，还是网络键盘人性扭曲？

“欲戴王冠，必承其重“，亚迪汉断轴的事出来之后，网上批评的声音非常多，主流看法有两种，一种看法是比亚迪汉采用的前麦弗逊悬架不行，另一种看法认为比亚迪汉在零部件上偷工减料，车子不耐撞。

麦弗逊悬架的特点是结构简单、紧凑、占用空间少，但由于只能靠下托臂和减震器支柱承受载荷，所以悬挂的刚度有限，从这里看貌似第一种说法能说得通。

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但是这个刚度有限的这个限度是根据车重来看，比亚迪汉顶配车型约2.1吨，行业的现状是，一般2吨左右的车上用前麦弗逊悬架都在它能力驾驭范围内，举些例子吧，我们耳熟能详的中大SUV，汉兰达、锐界、途昂全都是前麦弗逊悬架结构，车重都在2-2.2吨左右，从价格看的话200多万的保时捷911也是前麦弗逊悬架。

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前面说麦弗逊的特点是结构简单，结构上只有支柱式减震器、A字型托臂两个部件，笔者认为偷工减料也说不通，首先没人会笨到在这个地方偷工减料，其次就是想偷工减料，就这么点东西，能减哪里呢？

但是比亚迪汉断轴是事实，断轴总是有原因的！

仔细看了一下现场的几张图片，以及交警出具的责任书，笔者大胆做了一些推理，认为最大的可能是比亚迪汉高速行驶时，车轮猛撞路肩触发了偏置碰撞车轮保护机制，引发了断轴。

首先要说下啥是“偏置碰撞车轮保护机制”，看过中保研或IIHS碰撞的朋友都会有印象，在“25%小偏置碰撞”测试中，常规的碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙，测试中发现，很多车型的车轮在参与吸能的过程中，会整体后移，像一把钝刀一样侵入A柱下部防火墙，危及乘员舱下部生存空间，造成假人腿部和膝部受伤。

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很多厂家为了规避这个问题，就设计了偏置碰撞车轮保护机制，车轮在参与吸能的过程中会断轴脱离车身，避免造成对乘员舱的侵入，去年中保研对沃尔沃XC60做的“右侧25%小偏置碰撞”测试，笔者就在现场目击了这个保护过程。

有的朋友可能会说，这哪里有偏置碰撞呢，你看事故车辆的车头基本上完好无损，细细思考一下，你会发现这其实正是问题的关键所在！

偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障是有高度的，车辆在测试中防撞梁→吸能盒→纵梁都能接触到刚性壁障从而参与吸能过程。

比亚迪汉这次事故相当于是高速行驶直接撞上了一块低于车身底盘的刚性壁障，防撞梁、吸能盒、纵梁都没有机会参与吸能过程，车身所有的动能都被左前轮所吸收，类似“25%小偏置碰撞”中的限工况，这种情况下，啥悬架都不管用。

从路面的轮胎痕迹来看，发生碰撞时，驾驶员应该是往右急打了方向盘，所以车子在碰撞后没有直接窜上隔离带，而是以一个弧线姿态甩到了右边。

这里面隐藏了两个细节。

一是从轮胎摩擦痕迹来看，车速应该不会低，考虑到比亚迪汉百公里加速3.9S，合理推测时速在60-100公里之间，参考中保研偏置碰撞规程的时速64公里/小时。

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还有就是车轮和路肩高速碰撞接触时，驾驶员把方向盘往右急打，产生一个往右的大拉力，车轮及悬架承受正面猛撞+右拉两种力的作用，看现场图片，悬架的下托臂应该也是断了的。从工程学角度看，一款新车是要经过多番验证、多轮测试之后才可以正式上市的。新车上存在一定概率上的睱疵也是在所难免。而像悬架系统（比亚迪汉EV前悬架为麦弗逊式独立悬架）这种成熟性极高的部件，不合格的机率基本为零。

最后做个总的推理，比亚迪汉高速行驶→左后轮爆胎→车身失控→左前轮与路肩高速剧烈猛撞→触发偏置碰撞车轮保护机制引发断轴→驾驶员猛右打方向盘→悬架托臂断裂→车轮在路上留下弧线印记。

万幸的是，这个事故中没有任何人受伤！

好了，关于比亚迪汉的重大缺陷和比亚迪汉的不足之处的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！